新能源車現(xiàn)在越來越火，主要由純電動(dòng)跟混動(dòng)的占比構(gòu)成。新勢(shì)力造車中，小鵬、蔚來、理想三足鼎立，代表了新能源車的發(fā)展方向。其中，小鵬跟蔚來都是主打純電動(dòng)產(chǎn)品，P7、ES6都是熱門關(guān)注車型，而理想?yún)s在混動(dòng)上開辟了一條新道路，推出增程式的電動(dòng)車，實(shí)際上就是輕度的混合動(dòng)力。混合動(dòng)力作為汽油車跟純電動(dòng)車之間的過渡產(chǎn)品，還是不會(huì)那么容易就被拋棄，也是有它不可替代的優(yōu)勢(shì)。

1、沒里程焦慮

混動(dòng)車也屬于能源車，一說起純電動(dòng)，大家首先最容易吐槽的，就是續(xù)航里程，里程焦慮容易帶來恐懼感，開過電動(dòng)車的，都知道是怎么回事?；靹?dòng)可以很好的解決了這個(gè)問題。行程范圍上的自由，混動(dòng)做到了。

2、動(dòng)力形式豐富

混動(dòng)的汽車結(jié)構(gòu)，介于汽油車與電動(dòng)車之間，在內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上，又融入了電機(jī)、發(fā)電機(jī)單元，很好彌補(bǔ)了汽油車的經(jīng)濟(jì)性，又解決了純電動(dòng)車的一些技術(shù)特點(diǎn)。真的可以做到環(huán)保低噪音，又有較長的續(xù)航里程，動(dòng)力性豐富的特點(diǎn)，綜合起來，取長補(bǔ)短。這套動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)然比較復(fù)雜，工作方式有串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)。

串聯(lián)就是增程式了，可以彌補(bǔ)電動(dòng)車的續(xù)航里程缺陷，唯一有些遺憾就是發(fā)動(dòng)機(jī)用來發(fā)電，不參與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，使用效率會(huì)低點(diǎn)。

并聯(lián)相對(duì)比較理想，可以由發(fā)動(dòng)機(jī)跟電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)或是共同驅(qū)動(dòng)。復(fù)合動(dòng)力的好處就是，低速功率低時(shí)，由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)；行駛需求功率接近發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)功率時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；需要大功率時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的雙驅(qū)動(dòng)，釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。自由的動(dòng)力組合方式，讓車輛的能源更加高效的利用，在節(jié)能方面，優(yōu)勢(shì)就被體現(xiàn)出來的。

混聯(lián)就更為復(fù)雜了，將串并聯(lián)的優(yōu)勢(shì)都柔和在一起，實(shí)現(xiàn)更高效率，這一方面，豐田可是專家，例如普銳斯就是一個(gè)代表作。

3、能量回收

除了動(dòng)力搭配實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性外，因?yàn)榇钶d了蓄電池，所以插電混動(dòng)汽車也可以向純電動(dòng)汽車那樣，具備能量回收。在一些滑行或是制動(dòng)工況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)不同等級(jí)的能量回收，將回收電流充電電池里面，實(shí)現(xiàn)能源的再次利用。

4、保留傳統(tǒng)車的駕駛性

混動(dòng)有了發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)動(dòng)力源，動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)，在加上耦合電機(jī)的扭矩補(bǔ)償，動(dòng)力輸出會(huì)更加穩(wěn)定，而且扭矩范圍更寬，能夠滿足開習(xí)慣汽油車的各種駕駛習(xí)慣。電動(dòng)車電機(jī)扭矩比較線性，在加上較大的能量回收強(qiáng)度，容易讓乘客產(chǎn)生眩暈感，有一定的不舒適感，混動(dòng)可以有效地避免這個(gè)問題。

當(dāng)然，混動(dòng)的技術(shù)過于復(fù)雜，而且可選的車型相對(duì)較少，在加上相關(guān)的補(bǔ)貼力度較小，相對(duì)于純電動(dòng)車，在銷售量上，還是存在一定的弱勢(shì)。但是每個(gè)類型的車輛都有它的特點(diǎn)，只要能滿足消費(fèi)者的口味，就可以占據(jù)一定的市場份額。